Цепи автомобильные Lavita KN100 12мм. 2шт. в комплекте

• Вид устройства      Цепи
• Тип препятствий    Песок, Глина, Грязь, Снег, Лед, Земля, Преодоление подъемов
• Страна производитель    Китай
• Материал устройства    Металл
• Установка на застрявший автомобиль      Да
• В комплект входит    2 цепи
• Упаковка    Пластиковый бокс
• Комплектация    2 цепи, запасные звенья. инструкция

Подходит для размеров:

• 215/70 R14
• 225/65 R15 
• 230/60 R15 
• 205/70 R15
• 215/65 R15
• 215/70 R15
• 225/60 R15 
• 235/55 R15 
• 225/65 R15
• 235/60 R15
• 225/55 R16
• 215/60 R16
• 215/65 R16
• 225/55 R16 
• 225/60 R16 
• 235/50 R16 

Что представляют собой колесные цепи?

• Функционально колесные цепи (или, если говорить более точно, цепи противоскольжения) — это, по сути, съемный протектор, дающий возможность превратить обычную шоссейную покрышку в колесо для бездорожья. Конструктивно это цепь, часто армированная, связанная так, чтобы равномерно оплетать шину по всей окружности. Состоит такая конструкция из двух продольных цепей или тросов — внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными цепями или резиновыми «грунтозацепами».

Зачем они нужны?

• Назначение цепей — значительно увеличить сцепные свойства колес (и, соответственно, проходимость автомобиля) на льду, по рыхлому снегу, глубокой грязи и пр. На практике это может выглядеть так. Вы едете на рыбалку — проезжаете 100 км по асфальтовому покрытию на обычных шинах, а потом сворачиваете на проселок, где начинается то самое «жесткое бездорожье». Тогда надеваются колесные цепи — и можно ехать дальше, имея гораздо меньше шансов забуксовать или застрять в грязи. А такие места, как, например, обледеневшие крутые подъемы, без колесных цепей преодолевать суперпроблематично даже на шипованной резине.

Какие существуют разновидности цепей?

• Прежде всего, колесные цепи делятся на два класса: «жесткие» и «мягкие». У первых в качестве поперечин используются собственно цепи, а у вторых — армированные резиновые «грунтозацепы».
• Существуют два базовых вида рисунка: «лесенка» и «ромб/соты». В первом продольные цепи/тросы соединяют прямыми поперечными кусочками, на манер веревочной лестницы. В «ромбе» их соединяют наискосок, получая «паутинный» рисунок. Также цепи отличаются по размерам и форме звена (или грунтозацепа). Для цепей используют разные материалы — сталь, титан (дорого), алюминий и армированный пластик. Иногда цепи дополнительно армируют металлическими шипами.

Какой вид лучше?

• Все индивидуально и зависит, прежде всего, от условий езды. Так, «жесткие» цепи лучше приспособлены под бездорожье, чем «мягкие», зато не позволяют двигаться со скоростью свыше 40 км/ч. «Мягкие» дают возможность ехать со скоростью до 80 км/ч и гораздо меньше, чем «жесткие», «едят» резину. Поэтому тому, кто съехал с шоссе и пошел месить глубокое бездорожье, лучше подойдет «жесткий» вариант. Тому же, кто ездит так, где постоянно чередуются участки ровной дорог и раскисшего проселка (например, в области), больше подойдут «мягкие».
• То же можно сказать о размерах звеньев цепей. Чем больше звено — тем больше «бездорожных» качеств, но больше вес, хуже езда по ровной дороге и выше износ резины.

Цепи можно использовать на любом автомобиле с любыми шинами?

• Что касается автомобилей, то практически на любом. Кроме, может быть, некоторых спортивных машин. (Хотя вряд ли кому придет в голову ехать на охоту на спорткаре…) Если же говорить о шинах, то здесь точно можно сказать, что «жесткие» цепи не годятся для сверхнизкопрофильных колес размером от 50 дюймов и меньше. А вот «мягкую» модель даже в этом случае можно найти.

Отличаются ли цепи для разных aвтомобилей и размеров колес?

• Цепи различаются по классам — для легковых автомобилей, для внедорожников и для грузовиков. Но тут играет роль, в первую очередь, размер колеса: цепь покрывает от двух до четырех типоразмеров по радиусу. Кроме того, для внедорожников и грузовиков цепи делают с большими звеньями, часто ставят дополнительные шипы.

Цепи надо ставить на все колеса?

• Необязательно: можно ставить только на ведущую ось. Это целесообразно при езде по не очень «крутому» бездорожью, при использовании от случая к случаю «по погоде», а также для преодоления проблемных участков загородной дороги.

Как надевать цепи?

• Цепи раскладываются перед колесами одной оси точно вдоль оси движения — так, чтобы замки на внешней боковой цепи находились с наружной стороны (по борту) и «смотрели» вперед. Крючок задней боковой цепи должен быть с внутренней стороны (к днищу). Далее нужно заехать колесами на цепи так, чтобы остановиться в 20-30 см от их конца.
• После этого следует надеть большую часть цепи на колесо и зацепить крючок с внутренней стороны. Потом нужно расправить все звенья на колесе (у «мягких» — надеть регулировочный трос/цепь), после чего зацепить замок внешней боковой цепи. 
• Затем нужно сделать «прокатку», проехав 10-50 м, чтобы цепь улеглась, после чего снова подтянуть замки.
• Перед использованием цепей стоит сначала потренироваться надевать их где-нибудь на площадке 

Не может ли цепь повредить шины и сам автомобиль?

• Насчет шин: все цепи «едят» резину.
• «Жесткие» больше, «мягкие» — меньше.
• Износ также зависит от частоты использования цепей. Активно начинает «съедаться» резина при продолжительной езде «в цепях» по твердой дороге, резких торможениях и ускорениях, при слишком слабом прилегании к колесу.
• Что касается автомобиля, то здесь главную опасность представляет нарушение инструкций и неисправные замки цепей. Нельзя превышать скорость, которую предписывает инструкция к цепи. В этом случае под действием центробежной силы цепь может «отрываться» от колеса и бить по колесной арке.
• В наихудшем варианте порвется замок цепи, и она зацепится за детали подвески (например, за рычаг), что может привести к серьезной поломке и даже к аварии.
• Состояние звеньев, замков и НАДЕЖНОСТЬ крепления надо тщательно проверять.